– Летать хочешь?

– Хочу!

– А на чем летал?

– СБ и «пешка».

– А какой налет?

Вот же прицепился! Может, майор из военной контрразведки? Да нет, не будет «контрик» в коридоре допрашивать. Скорее в кабинете, под протокол.

– Две тысячи двести.

А кто точно считал налет? Если только в штабе, поскольку в летной книжке боевые вылеты записывали, сбитые самолеты, уничтоженную технику врага.

Майор хмыкнул.

– До войны еще училище заканчивал?

– Так точно.

В сорок первом – сорок втором годах из авиаучилищ выпускали по ускоренному курсу и в звании сержанта. Получалось как-то несуразно. Пилот в экипаже главный по должности, он командир воздушного судна. А штурман зачастую офицер и доложен подчиняться приказам младшего командира. В пехоте сержант всего лишь командир отделения. В сорок втором нелепицу исправили. Выпускникам стали присваивать первое командирское звание – младший лейтенант.

– А если я тебе предложу летную работу? Сложную, опасную, да еще и на незнакомой технике?

Что-то темнит майор.

– Подробнее можно?

– Пока секрет, было бы можно – сказал.

Что было терять Павлу? В лучшем случае инструктором в училище, взлет – посадка, полет по кругу, самолет У-2. И так каждый день полгода.

– Согласен, – выдохнул Павел.

– Взялся за гуж, не говори, что не дюж, – улыбнулся майор.

У госпиталя стояла крытая полуторка. Майор, как старший, в кабину. Павел в кузов забрался, а там еще один летчик.