Берендт пишет, что британские капитаны, совершившие несколько плаваний, «часто приобретали большие богатства от работорговли», особенно если они входили в число тех 10%, которые также были совладельцами своих судов.
Герберт Клейн отмечает, что капитан мог накопить «приличное состояние» за два-три рейса. См.: Klein Н. S. The Atlantic Slave Trade. Cambridge: Cambridge University Press, 1999. P. 83. О случаях, когда капитаны имели неприятности с нанимавшими их торговцами, см.: Ford А. С., ed. Ап Eighteenth Century Letter from a Sea Captain to his Owner I I New England Quarterly. 1930. No 3. P. 136-145; Robert Bostock to James Cleveland, January 20,1790, Robert Bostock Letterbooks, 387 MD 54-55, LRO; William Grice’s Statement of Facts // King’s Bench Prison, July 2, 1804, “Miscellaneous Tracts, 1804-1863”, 748F13, BL.
241. Letter of Instructions from David Tuohy (on behalf of Ingram & Co.) to Captain Henry Moore of the Ship Blayds, 25 July 1782, Tuohy papers, 380 TUO, (4/9).
Еще одна причина, по которой он советовал соблюдать осторожность, заключалась в том, что Мур никогда не бывал в Кейп-Косте или Лагосе. См.: TSTD, #80578.
Для исследования вопроса планирования и координации между судовладельцами и капитанами см.: Behrendt S. D. Markets, Transaction Cycles, and Profits: Merchant Decision Making in the British Slave Trade // William and Mary Quarterly. 2001. No 58. 3rd ser. P. 171-204. О практике ведения дел см.: Morgan К. Remittance Procedures in the Eighteenth-Century British Slave Trade II Business History Review. 2005. No 79. P. 715-749.
242. Jacob Rivera and Aaron Lopez to Captain William English, Newport, November 27, 1772 // Donnan III. P. 264; Thomas Leyland to Captain Charles Watt of the Fortune, April 23, 1805, 387 MD 44, Thomas Leyland & Co., ships’ accounts 1793-1811, LRO. См. также: Samuel Hartley to James Penny, September 20, 1783, Baillie v. Hartley, exhibits regarding the Slave Ship Comte du Nord and Slave Trade; schedule, correspondence, accounts, E 219/377, NA.
243. Письма с инструкциями существуют для всего периода 1700-1808 гг. и для каждой крупной области работорговли: Сенегамбии, Сьерра-Леоне / Наветренного берега, Золотого берега, заливов Бенин и Биафра, Конго и Анголы. См., например, Thomas Starke to James Westmore, October 20, 1700 // Donnan IV. P. 76; William Boyd to Captain John Connolly, Charleston, July 24, 1807 // Ibid. P. 568-569. Cm. также: Humphry Morice to William Snelgrave, October 20, 1722, “Book Containing Orders & Instructions to William Snelgrave Commander of the Henry for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c . on the said Coast. 2d Voyage. Anno 1721”; Humphry Morice to William Snelgrave, October 20, 1722, “Book Containing Orders & Instructions for William Snelgrave Commander of the Henry for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. 3d Voyage. Anno 1722”; Humphry Morice to William Snelgrave, September 22, 1729, “Book Containing Orders & Instructions for William Snelgrave Commander of the Katharine Galley for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. Sth Voyage. Anno 1729”; the Humphry Morice Papers, Bank of England Archives, London.
244. Morice to Clinch, September 13,1722, Monce Papers; Thomas Leyland to Captain Caesar Lawson of the Enterprize, 18 July 1803, 387 MD 43, Leyland & Co., ships’ accounts; Owners’ Instructions to Captain Young, 24 March 1794, Account Book of Slave Ship Enterprize, DX/1732, MMM. Cm.: TSTD, #81302.
245. Humphry Morice to Edmund Weedon, March 25, 1725, “Book Containing Orders & Instructions for Edmund Weedon Commander of the Anne Galley for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. 4th"Voyage. March the 25th: Anno 1722”; Morice Papers; Jonathan Belcher, Peter Pusulton, William Foy, Ebenezer Hough, William Bant, and Andrew Janvill to Captain William Atkinson, Boston, December 28, 1728 // Donnan III. P.38.
246. Isaac Hobhouse, No. Ruddock, Wm. Baker to Captain William Barry, Bristol, October 7,1725 // Donnan II. P. 329; Joseph and Joshua Grafton to Captain ..., November 12, 1785 // Donnan III. P. 80.
247. Humphry Morice to William Clinch, September 13, 1722, “Book Containing Orders & Instructions for William Clinch Commander of the Judith Snow for the Coast of Africa with an Invoice of his Cargoe and Journal of Trade &c. on the said Coast. Voyage 1. Anno 1722”, Morice Papers; Thomas Leyland to Captain Charles Kneal of the Lottery, 21 May 1802, 387 MD 42, Leyland & Co., ships’ accounts; James Laroche to Captain Richard Prankard, Bristol, January 29, 1733, Jeffries Collection of Manuscripts, vol. XIII, Bristol Central Library; Owners’ Instructions to Captain William Young, March 24, 1794, Account Book of Slave Ship Enterprize Owned by Thomas Leyland & Co., Liverpool, DX/1732, МММ; the South Sea Company: Minutes of the Committee of Correspondence, October 10,1717 // Donnan II. P. 215; Boyd to Connolly, July 24,1807 // Donnan IV. P. 568.
248. John Chilcot, P. Protheroe, T. Lucas & Son, Jams. Rogers to Captain Thos. Baker, Bristol, August 1,1776, Account Book of the Africa, 1774-1776, BCL.
Отчет о плавании корабля «Африка» см.: Minchinton W. Е. Voyage of the Snow Africa I I Mariner’s Mirror. 1951. No 37. P. 187-196.
249. Behrendt S. D. Captains in the British Slave Trade. P. 93; Sales of 338 Slaves received per the Squirrel Captain Chadwick on the proper Account of William Boats Esq. & Co Owners of Liverpool, Owners // Case & Southworth Papers, 1754-1761, 380 MD 36, LRO.
250. Ball, Jennings, & Co. to Samuel Hartley, September 6, 1784, Baillie v. Hartley, E 219/377. Доход составил 122 113 ф. ст., комиссия 634 190 ф. ст. для офицерского состава, 84 ф. ст. для заработной платы матросам.
251. Льготы менялись в разные периоды. В XVIII в. капитан и другие офицеры выбирали рабов, которых они хотели взять с собой в качестве дополнительной льготы к оплате (оставляя себе тех, кого можно продать дороже других), но если эти рабы умирали, их меняли на других, чтобы потеря дохода шла за счет владельца. Чтобы предотвратить такую практику, судовладельцы приказали капитанам клеймить отобранных рабов на берегу в присутствии других офицеров. Но это не помогало, так как все офицеры могли иметь общую заинтересованность в этом вопросе и прикрывали друг друга. Поэтому торговцы стали применять другой метод, указывая, что льготным рабом будет не отдельный человек, а средняя стоимость раба после продажи всех привезенных на корабле невольников в порты Нового Света. Это создало стимул, чтобы заботиться обо всех рабах, но это также приводило к тому, что больных и слабых рабов убивали перед прибытием в порт, потому что их низкая стоимость отразилась бы и на прибылях капитана. См. также: Christopher Е. Slave Trade Sailors. R 34-35.
252. Mathew Strong to Captain Richard Smyth, January 19, 1771, Tuohy papers, 380 TUO (4/4).
Похоже, что только немногие капитаны действительно были совладельцами корабля и груза. Из 41 капитана (на 45 кораблях), для которых были написаны инструкции, известно, что в 39 случаях им писали владельцы кораблей. Только четыре из 39 капитанов имели свою долю: Уильямс Шпеере числился «третьим владельцем» корабля «Рейнджер» в 1767 г. Дэвид Туохи был «четвертым владельцем» «Салли» в том же году. Томас Бейкер и Генри Мур были седьмым и шестым владельцами соответственно своих судов в 1776 и 1782 гг.: TSTD, #91273, #91327, #17886, #80578. См. также: Dresser М. Slavery Obscured: The Social History of the Slave Trade in an English Provincial Port. London and New York: Continuum, 2001. P. 29; Behrendt S. D. Captains in the British Slave Trade. P. 107; Coughtry J. The Notorious Triangle. P. 49-5 0.
253. Instructions to Captain Pollipus Hammond, Newport, January 7,1746// Donnan III. P. 138.
254. Letter of Instruction from James Clemens to Captain William Speers of the ship Ranger, 3 June 1767, Tuohy papers, (4/2). О плаваниях Клеменса см.: TSTD, #90408, #90613, #90684.