Глава 29

Вице-адмирал Арсений Головко вглядывался в ночную даль с мостика авианосца, но кроме небольшого волнения моря, освещенного ясным звездным небом и серпом Луны, ничего необычного не происходило. Хотя он знал, вернее ему обрисовали эти пришельцы из Российской Федерации, как они называют свою страну, картину маневрирования в настоящее время атомной субмарины на глубине с подготовкой к подводному запуску ракет. Сейчас, наверное, открываются крышки специальных контейнеров, установленных в пусковых шахтах подводной лодки, из которых ракеты готовятся отправиться в полет с помощью порохового движителя.

Для него вся описанная картина выглядела фантастической, открывая новые грани возможностей подводных лодок. Ведь совсем еще недавно считалось, что подводные лодки предназначались исключительно для береговой обороны и могут быть использованы только для оперативной и тайной постановки минных полей, ну иногда, быть может, ей удастся атаковать корабль противника, стоящий на якоре, или случайно попавшийся по встречному курсу следования и в пределах дальности действия торпед движущийся неприятельский корабль. Адмиралы считали подлодку что-то вроде подвижного минного поля, несущую позиционную службу у берегов. Да и нынешние подводные лодки сложно считать таковыми, правильнее их охарактеризовать миноносцами, способными погружаться под воду для атаки или для скрытия от вражеских кораблей, то есть погружающимися надводными кораблями. А тут запуск ракет из подводного положения. Получается, что в будущем подводная лодка станет не только скрытной и смертельной грозой морей, но и объектов на суше, против которой практически нет сегодня никаких мер противодействия. Скрытно подошла к вражескому берегу, не всплывая, ударила и так же тихо ушла. А врагам только и остается задастся вопросами - "Что это было?".

Вдруг, грубо прерывая размышления Головко, вдали послышался шум, похожий на шипение выпускающегося паровозом перегретого водяного пара, затем последовали вспышки, и синхронно сразу три ракеты взмыли в небо, освещая своими реактивными струями вздыбившуюся огромными столбами морскую воду, быстро удаляясь в небо по слегка наклонной траектории. Спустя считанные секунды ракеты выглядят лишь движущимися самыми яркими звездами на фоне ночного неба, оставляющие за собой дымные шлейфы и давящие на уши низкочастотным гулом от работы реактивных двигателей. Примерно через 50 секунд после выхода ракет на "сцену" в притихшем небе едва были замечены еще вспышки, после которых "звездочки" более не наблюдались. Как пояснили россияне, это вспышки пиропатронов, отделившие двигатели первой ступени ракет, давшие старт запуску двигателям второй ступени, а сами ракеты идут в штатном режиме.

Астрорадиоинерциальная система управления "Булавы" направляет полет ракет к своей цели - железнодорожным мостам через Вислу в Варшаве. Бортовой вычислительный комплекс обрабатывает данные, полученные от оптико-электронной аппаратуры, которая во время полета определяет координаты ракеты, изучая расположение звезд, а также обмениваясь информацией с информационной системой самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 "Премьер", зависшего в настоящее время над Варшавой.

Железнодорожные мосты через Вислу составляют важнейшую часть Варшавского железнодорожного узла. Это главный железнодорожный мост Варшавы - Щредницовы, Гданьский мост и мост Кербездя (бывший Александровский мост). Выведение из строя этих мостов позволит как минимум на 10 дней (а вероятнее, что и на большее время) перекрыть подвоз резервов и боеприпасов на генеральном Петербургском (Белостокском) и Брестском направлениях, а также на направлениях к Восточной Пруссии (Кёнигсбергу) и Люблину (Дорогуску - Ягодин, пограничному переходу на советско-польской границе со стороны Украинской ССР). Ну и к нескольким другим второстепенным внутренним направлениям польских железных дорог.

Хотя боеголовки запущенных ракет, представляющие собой разделяющиеся головные части с блоками индивидуального наведения, содержат в себе неядерные фугасные заряды, ранее применяемые исключительно в испытательных целях, но тем не менее они представляют собой грозное оружие, способное разрушить атакуемые железнодорожные мосты. В целях испытания, боевые блоки снабжены одним из самых мощных взрывчатых веществ - гексанитрогексаазаизовюрцитаном или просто CL-20. Оно мощнее тринитротолуола в 20 раз и октогена в 2 раза, при этом он на 40 % более эффективен октогена в проникающей способности, поскольку его мощь обеспечивается большей скоростью детонации (9660 м/с против 9100 м/с) и большей плотностью вещества (2,04 г/см3 против 1,91). Такая невероятная сила позволила разработчикам считать, что CL-20 будет особенно полезен в применении именно в компактных боевых блоках ракет. Нынешнее испытание позволит ответить на многие вопросы заказчиков от министерства обороны и самих разработчиков.

При выводе боеголовок на орбиту баллистической ракетой, они отделяются от неё автономным блоком разведения, на котором размещены сами боевые блоки. Благодаря оснащению автономного блока разведения собственным двигателем, он выходит на рассчитанную траекторию первого блока, "отстреливает" его, затем маневрирует и выходит на траекторию второго блока, разгоняется и отделяет второй блок. Далее процедура повторяется. После окончания процедуры разведения АБР сходит с орбиты и сгорает в атмосфере. Боевые блоки в количестве шести штук продолжают автономный полёт по баллистической траектории, заданной им автономным блоком разведения. Пассивный участок траектории занимает большую часть времени всего полёта, начиная с момента старта. При входе в атмосферу маломощный двигатель, установленный на боевых блоках, раскручивает их вокруг оси движения для стабилизации курса при полёте в атмосфере. Боевые блоки входят в атмосферу на скорости 5-7 км/с (18000-25000 км/ч). При этом накапливается огромная кинетическая энергия и удар разогнанного блока, сопряженного с взрывом фугасного заряда, является смертельным для пролетов железнодорожных мостов. А удар сразу шести блоков - смертелен для всего моста.

Что и случилось в этот день. Огненными болидами рухнули боевые блоки на размеченные цели. Видимо судьба еще и подыграла подводным ракетчикам, застав в момент падения боеголовок на четырехпутном железнодорожном мосту Щредновицы поезд, везущий в сторону "восточного" фронта боеприпасы, чудовищный взрыв которого просто снес в преисподнюю мост вместе с опорами. Мост восстановлению уже не подлежит. Другие мосты также были практически уничтожены, где помимо пролетов, в результате попадания сразу двух блоков в одну точку, была полностью уничтожена одна из каменных опор Гданьского моста. Четыре боеголовки ушли в воды Вислы, раскидав по прибрежным городским окрестностям тонны ила вперемешку с рыбой.

Одновременно с пуском ракет с атомной подводной лодки К-535 "Юрий Долгорукий" были произведены запуски 16 крылатых ракет семейства "Калибр" с четырех контейнерных комплексов ракетного оружия Club-K, размещенных на палубах больших десантных кораблей "Иван Грен", "Оленегорский горняк", "Кондопога" и "Александр Отраковский". Аппаратура боевого управления, связи и навигации ракеты, самостоятельно обеспечивающая обнаружение и точное наведение на выявленные наземные цели, а также принимая данные целеуказаний от информационной системы самолёта ДЛРО А-100 "Премьер", неумолимо направляет осколочно-фугасную или кассетную боевую часть массой 450 килограммов на железнодорожные инфраструктурные объекты (водонапорные башни, склады, ремонтные цеха) и железнодорожные составы Варшавского железнодорожного узла.

На круглосуточно напряженно работающих железнодорожных путях Варшавы воцарился ад. Осколочно-фугасные боевые части крылатых ракет взорвались среди стоящих на путях цистерн с топливом, платформ с танками и орудиями, вагонов с битком набитыми боеприпасами и воинским пополнением, следующих на фронт. Кругом все взрывалось и полыхало, горело разбросанное и растекающееся по окрестностям топливо, разбрасывая огонь все дальше в результате взрывов боеприпасов. Картина напоминала извержение вулкана.

Варшавский железнодорожный узел был просто полностью уничтожен, что подтверждалось средствами объективного контроля самолета ДЛРО А-100 "Премьер". Потери немцев были катастрофичными и практически не поддавались подсчету.

Далее на очереди стоял Даугавпилсский железнодорожный узел, в котором пересекаются железнодорожные линии сразу по пяти направлениям Петербурго-Варшавской (через Псков), Риго-Динабургской, Петербурго-Варшавской (через Ковно/Каунас), Динабурго-Витебской и Либаво-Роменской железных дорог. Важной целью ракетной атаки на этот раз стал трёхпролетный Даугавпилсский железнодорожный (Крепостной) мост на каменных опорах.

Запущенную, на этот раз, одну ракету "Булава-30" с атомной подводной лодки К-535 "Юрий Долгорукий" и групповой ракетный запуск 8 крылатых ракет семейства "Калибр" с двух контейнерных комплексов ракетного оружия Club-K, размещенных на палубах больших десантных кораблей "Иван Грен" и "Кондопога", вел, передавая ракетным системам боевого управления целеуказания, возвращающийся с Варшавы А-100. Так сказать, ему было все равно по пути, так почему бы и ему напоследок не поучаствовать в "веселье".

Судьба Даугавпилсского железнодорожного узла повторилась аналогично Варшавскому, правда, с чуть меньшими потерями для немцев. Мост был разрушен, уничтожено три эшелона с топливом и горюче-смазочными материалами, эшелон с боевой техникой и пять эшелонов со снабжением и личным составом, а также три батареи тяжелой зенитной артиллерии, прикрывавших железнодорожный узел и крепостной мост.