Вадим Худяков

Эта книга рассказывает о настоящих романтиках – людях, готовых отдать свою жизнь ради открытий. В начале XX века смелых путешественников привлекала Арктика – последнее белое пятно на карте мира. Это пятно было огромным и могло скрывать множество тайн. Например, целый континент, Арктиду. Именно его собирался открыть русский ученый, барон Эдуард Толль. Он верил, что земля, замеченная промышленником Яковом Санниковым, является частью незнакомого континента. Однако путешествия в Арктику в то время – до появления полярной авиации, ледоколов и походных раций – были более экстремальными, чем современные космические полеты. Когда отряд барона Толля пропал во время экспедиции, его пришлось искать на открытой шлюпке – вельботе. Спасательная команда под руководством лейтенанта Колчака провела несколько месяцев в Ледовитом океане и в итоге обнаружила место последней стоянки Толля…

В интересной манере книга описывает Первую и Вторую Камчатские экспедиции, которые привели к открытию пролива между Азией и Северной Америкой, а также, что не менее значимо, Аляски. Она рассказывает о приключениях русских моряков, их упорстве, смекалке и смелости. Это издание подойдет как для самостоятельного чтения, так и для чтения в компании взрослых.

Первые самолёты появились в начале прошлого века. Они были неуклюжими и медлительными, часто падали и разбивались, поэтому на них летали лишь смелые храбрецы, готовые рисковать своей жизнью. Авиация стремительно развивалась, и уже через 20-30 лет крылатые машины стали значительно надёжнее, но профессия лётчика всё равно оставалась крайне опасной. Авиаконструкторы в разных странах стремились создать самолёт, который мог бы летать выше, быстрее и дальше других. И хотя в то время не существовало приборов, позволяющих летать ночью и в тумане, отважные пилоты не боялись отправляться в рискованные экспедиции. В книге «Рекорды Чкалова и Громова. Через полюс – в Америку» рассказывается о двух известных перелётах, которые в 1937 году совершили экипажи русских лётчиков под руководством Валерия Чкалова и Михаила Громова. Они первыми достигли Америки новым маршрутом, пролетев над Северным полюсом. Громов при этом установил рекорд дальности беспосадочного перелёта, преодолев 10 148 километров за 62 часа 17 минут. В США пилотов встретили с восторгом, а на родине они стали настоящими кумирами!

В 1926 году дирижабль под названием «Норвегия» пролетел над Северным Ледовитым океаном, совершив путь от Шпицбергена до Аляски. В ходе этого путешествия он – впервые в истории – перенёс людей над Северным полюсом. На борту находились смелые путешественники под руководством Руаля Амундсена, а капитаном воздушного судна выступал его создатель, итальянский полковник Умберто Нобиле. Спустя несколько лет амбициозный итальянец решил организовать собственную воздушную экспедицию, на этот раз – непосредственно к полюсу! Однако его смелые замыслы потерпели неудачу. Если бы не советские полярники, пришедшие на помощь на ледоколе «Красин», никто из экипажа дирижабля «Италия» не смог бы вернуться на родину.

80 лет назад, 21 мая 1937 года, самолёт, пилотируемый М. В. Водопьяновым, доставил на Северный полюс начальника станции И. Д. Папанина, радиста Э. Т. Кренкеля, океанолога П. П. Ширшова и геофизика Е. К. Фёдорова. Папанинцы провели на дрейфующей льдине 274 дня! Лёд под палаткой много раз трескался. В гости к полярникам приходили белые медведи, а припасы заметало пургой. В конце концов люди оказались в критической ситуации. Вся страна с замиранием сердца следила за снятием папанинской четвёрки с льдины в районе острова Ян-Майен.В состав первой в мире экспедиции «Северный полюс – 1» («СП-1») вошли четыре полярника и один пес – Веселый. Вот этот знаменитый пес Веселый и расскажет вам, об этом героическом дрейфе.