Михаил Маслов

На этом легендарном самолете 9 мая 1945 года были доставлены в Москву Знамя Победы и Акт о капитуляции Германии.Этот авиашедевр, выпускавшийся в СССР по американской лицензии и прозванный «Дугласом», оказался одним из самых универсальных и полезных самолетов Великой Отечественной.Изначально закупленный для Гражданского воздушного флота, в годы войны Ли-2 широко применялся не только как военный транспортник (по всем статьям превосходивший немецкий Ju.52), но и как ночной бомбардировщик в составе Авиации Дальнего Действия, и для высадки парашютных десантов, и как буксировщик планеров и целых «планерных поездов», и как воздушный тральщик, и для заброски за линию фронта диверсионных групп, и для снабжения партизанских отрядов в глубоком тылу противника. Недорогой, неприхотливый и надежный (недаром его величали «вечным „Дугласом“), Ли-2 был буквально вездесущ – эти самолеты на бреющем прорывались в блокированный Ленинград и осажденный Севастополь, бомбили Кенигсберг, Хельсинки и Будапешт, высаживали десантников в Порт-Артуре, Харбине и Мукдене (где был захвачен „последний император“ Пу И), участвовали в Корейской и Вьетнамской войнах, в подавлении Венгерского мятежа и в первых ядерных испытаниях (брали пробы не только из радиоактивного облака, но даже из „ножки“ и „юбки“ атомного взрыва)…В новой книге ведущего историка авиации вы найдете исчерпывающую информацию о прославленном самолете – о его закупке, освоении, производстве, модернизациях, долгой службе и боевом применении.

«Kaff eemühle» (кофемолка) и «Нaltsnähmaschine» (швейная машина) – так солдаты Вермахта называли советские легкие бомбардировщики По-2, которые беспокоили их по ночам: «Эти самолеты не дают нам покоя – мы не можем разжечь огонь ни в маленьком костре, ни в печке – экипажи У-2 сразу их замечают и сбрасывают бомбы». В разгар боевых действий «небесные тихоходы» выполняли до 12, а иногда и 14 вылетов за ночь, в результате чего этот маленький биплан мог сбросить на вражеские позиции больше бомб, чем стратегический бомбардировщик, и не «по площадям», а с точностью. Дешевые, крайне надежные и очень простые в управлении, способные действовать с крошечных аэродромов и в неблагоприятных погодных условиях, По-2 оказались настолько эффективными, что к концу войны немцы даже попытались скопировать русское «вундер-ваффе», создав свои ночные бомбардировочные группы на бипланах Go.145. А «небесному тихоходу» довелось сражаться еще и в Корее против американцев, которые назвали его «ночной кофемолкой» и «чокнутым будильником»… В новой книге ведущего историка авиации вы найдете полную информацию об одном из самых массовых авиашедевров СССР (выпущено более 33 тысяч У-2/По-2), который создавался как учебный, но стал знаменит как ночной бомбардировщик, разведчик, связной, а также «партизанский» и «диверсионный» самолет.