Александр Железняков

«Царь-ракета» – так назвали сверхтяжелую ракету-носитель Н-1 из-за ее огромной мощи и размеров (грузоподъемность до 100 тонн, высота более 100 метров – вдвое больше, чем у легендарной Р-7). «Лебединая песня» С. П. Королева, Н-1 стала ключевой ставкой СССР в «лунной гонке», а в будущем должна была обеспечить сборку на орбите ТМК (тяжелого межпланетного корабля) для пилотируемых полетов к Марсу и Венере. Однако, подобно никогда не звучавшему «Царь-колоколу» и «Царь-пушке», которая ни разу не использовалась в бою, «Царь-ракета» так и не покорила космос. Все четыре испытательных запуска Н-1 оказались неудачными, а после преждевременной смерти Королева и высадки американцев на Луне дорогостоящая программа по созданию советской лунной базы «Звезда» была остановлена. Почему СССР проиграл «лунную гонку»? Можно ли считать правильным решение о прекращении работ над Н-1 накануне нового прорыва советской космонавтики? Правда ли, что, если бы Королев остался жив с его несгибаемой волей и огромным авторитетом, «Царь-ракету» удалось бы довести до совершенства, и Советский Союз освоил бы не только Луну, но и Марс? Новая книга ведущего историка космонавтики отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание проиллюстрировано эксклюзивными чертежами и фотографиями.

Первый человек в космосе. Первый коллективный полет на орбиту. Первая женщина-космонавт. Первый выход в открытый космос. Все эти значимые достижения СССР стали возможными благодаря пилотируемым космическим кораблям «Восток» и «Восход». В наше время мы уже не совсем осознаем, каким научным подвигом были эти начальные орбитальные полеты и с каким огромным риском они сопрягались: 10-кратные перегрузки и температуры до 3500°, недостаточно изученные последствия невесомости и космической радиации. Траекторию баллистического спуска, углы атаки и температурный режим рассчитывали еще с помощью ручных электромеханических арифмометров, а из семи испытательных запусков, предшествовавших триумфу Юрия Гагарина, успешными оказались лишь три. Не зря много лет спустя Борис Черток признавался, что «сегодня ни за что не подписал бы гарантию безопасности» на старт первого космонавта и что лишь «получив огромный опыт, понял, как сильно мы тогда рисковали…» В новой книге известного историка космонавтики вы найдете полную информацию о первых пилотируемых космических кораблях СССР и подготовке первых космонавтов.