– С собой возьмем, а в Казахстане «чебурашку» и в степи посадим, – ответил Григорий.

– Что по взлетной массе? Сколько надо топлива с собой? – допытывался Чурсин.

– Взлетная около 6 тонн, сколько топлива это надо посчитать, но сразу скажу двойной запас нужен.

– А сколько это?

– Две шестьсот.

– То есть грубо три тонны груза в сухом остатке?

– Да, – Иваныч подошел к большому наклонному окну и мечтательно посмотрел на Л-410, – вот оно, вот чем можно заниматься в новом мире… грузоперевозки, разведка…

– Молодых учите, – вставил Чурсин, хотя бы вон на АН-вторых летать.

– И это тоже, – кивнул Андрей и посмотрел на сына.

– Бать, ну его… я высоты боюсь, – ответил Виктор, – я уж на земле, как ее, а, логистикой заниматься буду.

Долго еще болтали, прежде чем лечь спать. О возможных перспективах, о том что нужно в Северный перегнать топливозаправщики. Чурсин посоветовал не ограничиваться двумя «Аннушками», а забрать все из малой авиации что летает, это и запчасти и возможный вариант бартера на что-то существенное. Григорий вспомнил про Кумертау, про вертолетный завод, про НПЗ… в принципе при разумном подходе, решался и вопрос топлива и техников.

27 Апреля. Аэропорт.

А с утра все закрутилось снова… Один БТР опять укатил чистить зомби-недобитков, остальные разбились на две группы, одна поехала к топливному складу, другая к таможенным складам и вообще посмотреть где и что есть на территории полезного. Десантура просто ликовала от радости, когда вскрыли одноэтажное здание рядом со старой ВПП, это был склад ДОСААФ, на котором обнаружили два десятка парашютов, большая половина была почти новые Д-10, остальные «старички» Д-6. Да и летуны наши обрадовались такой новости – не придется искать аэродром и садиться в неизвестно какие обстоятельства на земле. Чурсин сразу скомандовал перетащить все в один из ангаров неподалеку, и оставил лейтенанта и двух бойцов заниматься проверкой найденного сокровища и его переукладкой. После обеда выслушивая отчаянные маты Иваныча и Андрея, мы помогали им заправлять две «Аннушки» подогнав топливозаправщик, а потом, они поднялись в небо, на двух самолетах, взяв курс на Северный. Ну и мы, оставив Чурсину нашу «Техничку» взамен трех бойцов умеющих управлять грузовым транспортом, тоже вязали курс на Северный, по дороге, построившись в колонну – «Выстрел», три топливозаправщика и БТР. Так продолжалось три дня, пока какая-то «добрая душа» из тех, кто дежурил на путепроводе, не доложил командованию «ракетчиков»…

1 мая. Аэропорт.

Нет, конфликта не было, просто группа вояк приехавших в аэропорт поставила нас перед фактом, что у них тоже операция по аэропорту, и к вечеру прибудет еще группа. Чурсин, будучи знакомым с их командиром переговорил с ним некоторое время, а потом, вернувшись в башню старой диспетчерской сказал:

– До вечера вам время вывезти то, что можно, «наш» борт они тоже трогать не будут, ага, в честь Первомая.

– Ну и хорошо, – ответил я, – по большому счету мы «план минимум» даже перевыполнили. Капитан, ты вот еще что, у тебя же связист вроде токовый, пусть он вот с Виктором демонтирует аппаратуру здесь и антенны с крыши, с обеда в последний конвой с грузом упакуем.

– Понял, сделаем.

План действительно перевыполнили, в Северном стояло у же четыре АН-2, пять «под пробку» топливозаправщиков, а двор нашего дома был завален всяким собранным на таможенных складах барахлом, начиная от всевозможных консервов и заканчивая ширпотребом. Пришлось обратиться за помощью к Изосимову, выпросить мехвода для того, чтобы перегнать один из подаренных нам БТРов десантников в Северный, второй БТР, был обещан как презент «ракетчикам» взамен на лояльность к группе мародеров со странным позывным «Сваты», ну, и чтобы до утра потерпели нашу компанию.