45

В начале Первой мировой войны Главное военно-техническое управление заказало для нужд авиации и воздухоплавания 70 ранцевых парашютов системы Г. Е. Котельникова. Они были выданы авиационным отрядам и воздухоплавательным ротам, однако там долгое время практического применения не находили по причине моральной неподготовленности личного состава к их использованию.

46

В 1913 г. инженер Н. Р. Лобанов спроектировал специальные лыжи для самолетов, позволяющие зимой взлетать и садиться на снег. Позже они применялись и на фронте Первой мировой войны.

47

На вооружении нижних чинов русской авиации и воздухоплавательных частей с 1914 г. состоял стальной, прямой, однолезвийный «Кинжал нижних чинов авиационных частей образца 1913 г.».

48

В 1914–1915 гг. многие фронтовые летчики самостоятельно пробовали приспособить автоматическое оружие для ведения воздушного боя, хотя подобный опыт имел место еще до начала войны. Так, в 1913 г. на Ходынском поле испытания с установкой на самолете пулемета совершил поручик Поплавко.

49

Имеется в виду т. н. флешетта – железные, длиной 10–15 см стержни с заостренным финишем и маленьким крестообразным стабилизатором. Впервые были использованы во французской авиации в начале войны и продемонстрировали высокую эффективность при поражении открыто расположенной пехоты и конницы.

50

«Илья Муромец» – общее название нескольких серий четырехмоторных цельнодеревянных бипланов. Выпускались в Российской империи на Русско-Балтийском вагонном заводе в течение 1914–1919 гг. «Илья Муромец» был первым в истории серийным многомоторным бомбардировщиком.

51

Разработанный в 1912 г. аэроплан «Моран», тип G, мог быть упакован в ящик, а затем распакован и собран двумя механиками всего за 11 минут.

52

«Семь тысяч над землей», музыка и стихи В. Сюткина.

53

Первым воздушный таран применил штабс-капитан П. Н. Нестеров 8 сентября 1914 г. против австрийского самолета-разведчика.

54